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아메리칸 에어라인스 그룹
AMERICAN AIRLINES GROUP INC
$13.52전일 대비 -2.52%
기준일 2026. 09. 28. 종가 기준
2026. 09. 29. 07:30 게시(한국 시각)
종가가 60·120·240일 이동평균을 모두 밑돌았습니다.
https://stashpick.click/r/682ebeea-f686-4021-991e-c5025f624053
이 기준일 뒤로 10번 더 실린 종목 · 가장 최근 기준일 2026. 10. 14.
가장 최근 리포트 보기판정 뒤 일봉이 고쳐졌습니다
이 종목은 2026. 09. 28. 판정 당시 받은 종가 $13.56(전일 대비 -2.24%)로 선정됐습니다. 그 뒤 공급자가 이 거래일이나 그 이전 거래일의 일봉을 고쳐, 이 쪽의 종가·등락률·이동평균·이격도는 고친 일봉으로 다시 계산한 값입니다. 그 전에 나간 알림 메일이 있다면 그 메일의 수치와 다를 수 있습니다.
장 마감 뒤 시간외 체결을 따라 움직이던 잠정 값이 공식 종가로 확정됐거나, 현금 배당·권리 변동으로 과거 가격이 다시 매겨졌을 수 있습니다.
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- 종가
- 60일선
- 120일선
- 240일선
2026. 04. 08. ~ 2026. 09. 28. · 세로 축 $11.23 ~ $18.15
이 기간 종가 최고 $18.15
종가는 수정주가입니다 — 액면분할·증자 같은 권리 변동(미국 종목은 현금 배당도)이 있으면 한국투자증권이 그 전 거래일의 종가를 다시 매기므로, 당시 실제 체결 가격과 다를 수 있습니다.
이동평균선 대비 위치
종가가 60·120·240일 이동평균을 모두 밑돌았습니다.
- 60일선$14.51기준일 종가가 이 선 아래
- 120일선$14.11기준일 종가가 이 선 아래
- 240일선$13.77기준일 종가가 이 선 아래
N일선 = 기준일까지 최근 N 거래일 종가의 합 ÷ N (단순 이동평균). 달력일이 아니라 거래일로 세며, 거래일이 N일에 모자라면 산출하지 않습니다. 종가는 수정주가입니다 — 액면분할·증자 같은 권리 변동(미국 종목은 현금 배당도)이 있으면 한국투자증권이 그 전 거래일의 종가를 다시 매기므로, 당시 실제 체결 가격과 다를 수 있습니다.
(기준일 종가 − 240일 이동평균) ÷ 240일 이동평균 × 100
재무 지표
이 시장의 PER·PBR·EPS·BPS 는 한국투자증권이 부호 없이 내려줘, 적자이거나 자본이 마이너스인 기업도 양수로 옵니다. 흑자·적자를 이 값으로 가를 수 없어 싣지 않습니다. 결산 재무비율(ROE·부채비율·결산 실적 증감)은 이 시장에서 받을 창구가 없습니다.
AI 분석
아래 글은 생성형 언어 모델이 작성했습니다. 모델에 건넨 것은 위의 종목명·업종과 시세·이동평균 수치뿐이며, 사업과 경쟁 환경에 관한 서술은 모델이 학습한 지식에서 나온 것이라 기준 시점이 없고 따로 사실 확인을 거치지 않습니다. 글이 시세·이동평균을 '현재'·'지금' 으로 적었더라도 그 값은 2026. 09. 28. 거래일의 것입니다.
정량 분석
- 지표 요약
- 아메리칸 에어라인스 그룹의 종가는 $13.52로 전일 대비 2.52% 하락했습니다. 기준일 종가는 60일, 120일, 240일 이동평균선을 모두 하회하고 있으며, 240일 이동평균선 대비 1.82% 낮은 수준에 위치합니다.
- 재무 지표 풀이
- 이 항목을 싣기 전에 만든 서술이라 비어 있습니다.
정성 분석
- 사업 모델
- 주요 수익원은 여객 운송 서비스이며, 항공권 판매를 통해 매출을 창출합니다. 이외에도 화물 운송 서비스와 마일리지 프로그램인 AAdvantage를 통한 제휴 수익이 사업 구조의 일부를 구성합니다.
- 사업 해자
- 미국 내 최대 규모의 항공 네트워크와 광범위한 허브 공항 운영권을 보유하고 있습니다. 원월드(oneworld) 항공 동맹의 창립 멤버로서 글로벌 파트너십을 통해 국제선 연결성을 확보하고 있습니다.
- 위험 요인
- 항공유 가격 변동성에 따른 비용 부담이 상존하며, 경기 침체 시 여객 수요가 감소할 가능성이 있습니다. 또한 항공기 제조사의 인도 지연 문제와 노동 비용 상승이 운영상의 제약 요인으로 작용합니다.
미래 성장성
이 갈래에는 앞날의 실적이나 주가를 내다본 전망을 싣지 않고, 성장과 관련해 이미 드러난 사업·시장 요인만 싣습니다. 지난 결산 실적의 증감은 그것을 모델에 건넨 서술에서만 정량 분석이 다룹니다.
- 성장 요인
- 항공 수요 회복에 따른 노선 확충과 기단 현대화를 통한 운영 효율성 개선을 추진하고 있습니다. 프리미엄 좌석 비중 확대와 디지털 기술을 활용한 고객 경험 개선에 집중하고 있습니다.
안전마진
안전마진이 있는지·얼마인지는 판단하지 않습니다. 이 칸은 따져 볼 때 쓰는 수치와 그 뜻만 적는 자리이고, 할인율·성장률을 정해 셈해 보는 것은 이용자의 몫입니다 — 셈할 수 있는 종목은 아래 안전마진 계산기에서 해 볼 수 있습니다.
- 따져 볼 재료
- 이 항목을 싣기 전에 만든 서술이라 비어 있습니다.
안전마진 계산기
할인율·성장률·기간은 이용자가 직접 정하는 가정입니다. 서비스는 적정주가나 목표주가를 제시하지 않습니다.
이 시장의 PER·PBR·EPS·BPS 는 한국투자증권이 부호 없이 내려줘, 적자이거나 자본이 마이너스인 기업도 양수로 옵니다. 흑자·적자를 이 값으로 가를 수 없어 싣지 않습니다. 주당순이익(EPS)이 흑자인지 알 수 없어 계산기를 그리지 않습니다.
기준에 든 종목을 메일로
집계 기준에 든 종목이 나온 날, 그날 목록을 메일로 받아 볼 수 있습니다. 신청할 때 받을 시장(국내·미국)을 고를 수 있고, 확인 메일의 확인을 마쳐야 시작되며, 메일 안의 링크로 언제든 중단할 수 있습니다.
알림 신청하기본 정보는 공개된 시세와 공시 자료를 가공한 참고 자료이며, 특정 종목의 매수·매도를 권유하지 않습니다. 투자 판단과 그 결과에 대한 책임은 이용자 본인에게 있습니다.
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